Biak, 31 Agustus 1954
Kepada Pengurus D.V.t.E.
Noolsweg 14b
Bussum
Surat terakhir saya kepada Bapak/Ibu adalah nomor 318/Z mengenai Saudara Van Dijk. Surat itu membahas berbagai persoalan yang muncul dalam pendidikan lanjutan bagi tenaga pembantu kami yang belum memiliki ijazah resmi, tertanggal 30 Juli 1954.
Pada minggu berikutnya kami benar-benar sangat sibuk dengan berbagai surat-menyurat dan pekerjaan administrasi, terutama persiapan untuk “Proto-Sinode” di Serui dari Gereja Kristen Injili Nieuw-Guinea.
Pada tanggal 8 Agustus, Tuan A.B. Westerbaan tiba di Teminabuan dalam keadaan sehat. Untuk sementara ia tinggal bersama HPB di rumah kami. Kami masih sempat berbincang beberapa jam dengannya sebelum menaiki kapal pemerintah, kapal coaster “Arfak”.
Kapal itu membawa anak-anak sekolah yang akan melanjutkan pendidikan ke Fakfak dan Inawatan. Sebagian dari mereka harus menunggu kesempatan berikutnya untuk berangkat.
Saya sendiri turun di Inawatan untuk berdiskusi dengan rekan saya di sana, sesuai permintaan Dr. Locher, Tuan Van der Stoep, dan rekan saya sendiri.
Karena kapal “Arfak” bermalam di Konda, saya sempat berbicara dengan Guru Titihieruw mengenai sikap yang akan dibawa Guru Rumbiak—wakil terpilih dari distrik Ayamaru, Aitinyo, dan Aifat—dalam sidang sinode nanti.
Saya juga menggunakan kesempatan itu untuk mendorong para tenaga pembantu yang belum memiliki ijazah agar lebih mendalami metode pengajaran. Dengan demikian, ketika pengawas sekolah datang melakukan inspeksi pada bulan Oktober, mereka tidak akan kebingungan menghadapi pemeriksaan tersebut. Hal ini sangat penting bagi mereka.
Mereka yang dinilai “baik” oleh pengawas nantinya dapat diangkat menjadi pegawai tetap. Dengan begitu mereka akan menerima gaji normal dan hak pensiun, termasuk pengakuan atas masa kerja mereka sebelumnya ketika masih berstatus tenaga tanpa ijazah.
Keesokan harinya, tanggal 10 Agustus, kami tiba di Inawatan.
Setelah berdiskusi singkat, kami memutuskan bahwa Mieneke akan mendampingi para siswi menuju Fakfak.
Anak-anak laki-laki yang akan masuk JVVS dan sekolah pendidikan guru (O.D.O.) juga diikutsertakan, sejauh aturan mengizinkan, dengan prioritas bagi yang termuda terlebih dahulu.
Namun masih ada 17 anak yang harus tetap tinggal di Inawatan sambil menunggu kesempatan keberangkatan berikutnya.
Bagi rekan saya, keadaan ini cukup mengecewakan, sebab sebenarnya kami mampu menyediakan jauh lebih banyak calon siswa untuk berbagai jenis pendidikan lanjutan.
Gereja Protestan Maluku (MPK) dengan sekitar 70 sekolahnya ternyata belum pernah benar-benar berhasil berkembang dengan baik. Hal yang sama juga terjadi pada ZNHK di Sorong. Kepala Pengelola Sekolah Umum bahkan mengakui bahwa laporan mereka tahun 1953 sebenarnya hanya berdasarkan kondisi lama, yaitu keadaan saat pengambilalihan sekolah-sekolah dilakukan oleh pihak kami.
Masalah utama yang dihadapi berkaitan dengan urusan tenaga kerja dan pendidikan. Salah satunya adalah pemecatan guru di Puragi yang sebenarnya sulit dihindari. Saya menerima banyak keluhan mengenai hal itu, termasuk tentang beberapa penginjil. Dari perdagangan kecil antara daerah pesisir dan pegunungan—seperti tembakau, garam, dan ikan kering—saya mendengar cukup banyak persoalan yang membuat masyarakat di sekitar sekolah merasa kecewa.
Saya kemudian memeriksa kapal motor yang digunakan di daerah itu. Kondisinya cukup mengkhawatirkan. Mesin kapal tampaknya pernah menghantam batang kayu yang berada di bawah air. Baling-baling kapal bengkok dan poros penggeraknya rusak akibat getaran keras. Rekan saya sebenarnya sudah melaporkan kerusakan ini, tetapi belum ada tindakan nyata.
Kabarnya baling-baling baru sedang dikirim, namun pemasangannya harus dilakukan di Sorong. Setelah diperbaiki, kapal itu masih harus diperiksa ulang oleh kepala pelabuhan untuk mendapatkan sertifikat layak laut sebelum dapat digunakan kembali.
Padahal kapal tersebut sangat saya butuhkan, terutama untuk mengangkut kayu dan pasir tanpa garam untuk pembangunan rumah serta asrama bagi sekolah MVVS. Pasir itu harus diambil dari lokasi yang jaraknya sedikitnya 10 kilometer dari Teminabuan karena tidak tersedia jalur transportasi darat.
Sesudah Sinode di Serui selesai, saya harus segera melakukan perjalanan inspeksi bersama pengawas sekolah. Karena ia adalah pegawai pemerintah, maka pihak pemerintah juga harus menyediakan transportasi. Setelah itu kapal motor tadi tetap diperlukan untuk berbagai pekerjaan lainnya. Jadi sampai bulan Desember saya tidak akan kekurangan pekerjaan.
Pada tanggal 16 Agustus saya berangkat dengan perahu menuju Odeari, daerah di ujung utara teluk besar tempat Inanwatan berada. Dari sana terdapat jalan setapak menuju Saga, sekitar 11 kilometer melintasi rawa-rawa Sago. Berjalan di jalur itu terasa seperti meniti balok keseimbangan.
Namun bagi orang yang takut menyeberangi laut terbuka, jalur darat ini lebih aman. Muara Kais-Metamani terkenal berbahaya karena ombaknya besar. Karena itu pemerintah pendidikan menyediakan dana untuk memperbaiki jalan setapak dan dermaga kecil di sana.
Sesampainya di Saga, saya disambut dengan sangat ramah seperti biasanya. Seorang guru memberi tahu saya bahwa ada kapal motor milik NNGPM yang sedang bersandar di Saga. Saya ikut menumpang kapal itu sehingga sebelum malam tiba saya sudah sampai di Giamarema dan dapat bermalam di rumah penginapan milik NNGPM.
Di sana saya kembali mendengar keluhan tentang guru di Puragi. Setiap hari Minggu sebuah kapal motor harus dikirim untuk menjemput guru tersebut agar ia dapat memimpin kebaktian bagi para pekerja pengeboran minyak di dekat Puragi. Para pekerja itu berasal dari Inanwatan, Puragi, dan Kampong Baru.
Pada hari Minggu semua orang sudah siap mengenakan pakaian terbaik mereka untuk kebaktian. Namun guru setempat malah menyuruh kapal kembali pulang. Ia menolak memimpin ibadah karena sedang berselisih dengan salah seorang penulis dari NNGPM.
Arus pasang membantu perjalanan kami menjadi lebih cepat sehingga tanpa banyak kesulitan kami bisa merapat di Chowa. Dari sana kami dengan mudah mendapatkan para pengangkut barang untuk melanjutkan perjalanan menuju Wersar.
Sesampainya di Wersar, kami meminjam sebuah perahu, lalu orang-orang dari Chowa segera mengantar kami pulang ke rumah tempat kami mendapat makanan dan tempat bermalam.
Dalam waktu tiga hari saya telah menempuh perjalanan sekitar 120 kilometer dengan cara seperti itu. Jika menggunakan kapal motor sebenarnya perjalanan bisa lebih cepat. Selain itu saya juga sempat memasang tali pancing di belakang perahu, sehingga ada kemungkinan kami dan JVVS dapat memperoleh beberapa ikan tuna kecil.
Keesokan harinya, yang jatuh pada hari Minggu, pekerjaan tetap harus dilakukan seperti biasa pada hari Senin. Surat-surat yang baru datang harus disortir dan dibalas. Semua perlengkapan yang dibutuhkan untuk beberapa minggu ke depan harus dipersiapkan dan dikemas, termasuk buku-buku, catatan untuk Sinode, rancangan tata gereja, serta statistik mengenai wilayah pelayanan dan sekolah-sekolah.
Rancangan tata gereja itu sangat penting karena saya sudah mengerjakannya selama tiga tahun. Selain itu, aturan tersebut ternyata juga benar-benar dipakai dalam praktik di Inanwatan dan sekitarnya.
Pada hari Selasa berikutnya kami berjalan menuju Mefkhajim di distrik Ayamaru agar dapat tiba tepat waktu untuk bertemu pesawat Catalina. Pesawat itu akan membawa Residen, keluarga Rumbiak, dan kami menuju Biak.
Posting Komentar